大多數車主都認為交車前的新車樣子應該是光亮無瑕,漆面沒有紋路,可是卻還是發生了新車到手就有了污染,這是為什麼呢?

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前陣子因為七月奢侈稅上路,港口進了很多輛進口車,電視或網路上都有新車到港的畫面曝光,可以看到一輛輛排在倉庫外頭等待報關,車上貼滿包膜貼紙,清潔人員忙碌的穿梭清洗上蠟的壯觀畫面,不知大家有沒有注意到為什麼到港的新車都要做這些處理?

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TVBS/906輛雙B車到港 總價28億超壯觀

 (高單價的車種剛剛到港,立刻噴上厚厚一層蠟保護,其他車型也都貼上保護膜)
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yu20100421122323 

 

了解新車到港過程

 

撇開國外原廠地及運輸轉運過程,一般進口車海運(或空運)到台灣後,會先停放在「保稅昌庫的保稅區」等待車商通關報稅,一般整備中心都是在港口戶外停放,基隆、台北、台中港都是戶外,除了風吹日曬,還要受海鹽侵蝕,等做完PDI之後,新車才會交到進口商的手中,這風吹日曬時間可能須要好幾天,所以都會事先在車身上貼膜上蠟保護,除了運輸過程怕擦撞,也怕海鹽侵蝕車漆。

新車到港

 

新車到港運進台灣完成通關後,會有台灣車廠自己委外配合的美容店家,通常銷售中心附近會有不少汽車美容店家,主攻新車美容市場,降低價錢與車廠及業代接洽配合,像「新車送美容」之類,因為大多新車本身車況良好只要乾淨,又被車廠業代打壓價錢,相對打蠟的品質也會受影響,有的車廠也會有自己設立的美容部(駐廠或外包),但是這些多半也會受公司及業績影響,在產品等及使用上成本有所限制。

當車新拖到各地經銷商區後,接下來就要看各地經銷商區是如何存放新車,有的室外有的室內,有的車廠好幾百台待售車輛,一停放就是數月不理會,到了交車時才整理,有的規定幾天清洗一次待售車,不管如何,交車時一定會先將車子清洗打蠟整理乾淨後,漂漂亮亮交給車主。

新車到港   

V廠為例,新車都會先貼附包膜,全車或是三大面(引擎蓋、車頂、後箱),到港後,會先在台北整備中心檢查,一定會先由原廠師傅一邊清洗一邊查看刮痕或其他缺陷,並先將瑕疵處理,然後再貨運至各地經銷商出售,新竹V廠有自己的室內倉庫可停放新車等待出售交車。

V廠業務送的美容打蠟,是業務自掏腰包,所以買車跟業務砍價錢又要求送美容,這類通常價錢及等級會以乾淨就好為前提,有的業務會交由公司委外的美容店家處理,有業務請自己配合的打蠟店家、有的向公司月結(這種價錢較低品質也比較差)

 

新車會不會有螺旋紋?

 拖板運輸過程  

了解新車到港後的情形,我們就會發現在上述這些運送過程裡,會使新車就有很多問題了。

 

  • 新車就有太陽紋: 港口風吹日曬,海鹽侵蝕日曬,燙進烤漆面,導至金油變形。
  • 新車就有水痕: 戶外停放遇到雨天,新車整備中心清洗或交車時清洗沒擦乾。
  • 刮痕紋路: 交車前洗車時造成的洗車紋、驗車時的觸碰、店家打蠟的機械紋
  • 飾條膠塑受損等其他更多問題

  

想想看,如果有了上述那些紋路,那新車要不要處理那些問題?

 

可能很多人對汽車美容還停留在傳統觀念,會掉入一個文字陷阱:「美容就是磨掉金油層」,其實不是的,處理問題可以分很多層次,我們店家也都希望保留金油層。金油是使車漆發亮的重要層,漆只是表現顏色,就像霧面及亮面,消光的車是沒有金油層的光澤度。

不可否認的,過去早期傳統的美容做法,不管漆面是輕微的或是重度的破壞,就真的是用最粗蠟直接下去磨掉()金油,但是現在的做法已經不斷的改變,產品和技術都改良過,跟著國外先進的汽車美容經驗學習效法,可以分很多層作法處理,只是台灣仍有很多店家和消費者,還是保留在那刻板觀念,特別是老店家、老師父,還是這麼認為、繼續用舊作法,一招半是打天下,有的甚至要車主不要美容,說外面店家都是把金油層都磨掉後,再補上鍍膜讓它亮起來,我們在推廣的時候還真是感到無力。

 

一般來說,新車車況好,是不一定要研磨美容,但是建議最好是做好一點的產品來保護漆面,延長車漆的壽命,降低污染增強抵抗力,特別是如果想要保留原漆,更建議要打高階一點的產品,才能延續愛車美麗的價值,也可以讓車主不必花精力在保養車子上,只要輕鬆保養就能好照顧。

 

 

有需要的朋友,歡迎來電洽詢:

 

亞色新竹總店:03-5307079

 

 

 

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